Tra Padova e Montebelluna il ponte ferroviario a unica campata più lungo d’Italia

L'intervento necessario per adeguare a doppio binario l'attraversamento ferroviario del fiume Brenta che rappresenta ad oggi l'ultimo tratto a binario unico della linea Padova - Castelfranco, e costituisce quindi un cosiddetto "collo di bottiglia" che influisce sulle prestazioni generali della linea